कंटेनर और TEU
ज़्यादातर समुद्री माल तय साइज़ के स्टील कंटेनरों में जाता है। सबसे ज़्यादा आप 20 फ़ुट और 40 फ़ुट वाले बुक करेंगे। पोर्ट और शिपिंग लाइनें इन्हें TEU (twenty-foot equivalent unit) में गिनती हैं: 20 फ़ुट का कंटेनर 1 TEU और 40 फ़ुट का 2 TEU।
भारी माल आम तौर पर कंटेनर की जगह भरने से पहले उसकी वज़न सीमा तक पहुँच जाता है, जबकि हल्का पर ज़्यादा जगह घेरने वाला माल पहले जगह भर देता है। लाइन से सिर्फ़ साइज़ नहीं, बुक किए कंटेनर की वज़न सीमा भी पूछें।
- एक खरीदार हर महीने 40 फ़ुट के 3 और 20 फ़ुट के 2 कंटेनर लेता है।
- यानी (3 × 2) + (2 × 1) = 8 TEU हर महीने।
- पोर्ट और शिपिंग के आँकड़े TEU में आते हैं, इसलिए आपकी मात्रा की तुलना उनसे ऐसे ही होती है।
FCL या LCL
- FCL, फ़ुल कंटेनर लोड: पूरा कंटेनर सिर्फ़ आपके माल के लिए बुक होता है, और भाड़ा पूरे कंटेनर का लगता है, भरें या न भरें। यह भरकर, सील होकर एक यूनिट की तरह जाता है।
- LCL, लेस दैन कंटेनर लोड: आप उतनी जगह का भाड़ा देते हैं जितनी आपका माल लेता है, और कंसॉलिडेटर उसे दूसरे शिपरों के माल के साथ एक साझा कंटेनर में भरता है।
LCL छोटी या ट्रायल शिपमेंट के लिए ठीक है। इसमें समय ज़्यादा लगता है, क्योंकि कंटेनर एक कंटेनर फ़्रेट स्टेशन पर भरता है और दूसरे पर खुलता है, और आपके माल की हैंडलिंग ज़्यादा होती है। FCL तब ठीक है जब माल कंटेनर का ज़्यादातर हिस्सा भर दे, या माल ऐसा हो जिसे कम से कम छुआ जाए।
ध्यान दें: आम गलती सिर्फ़ समुद्री भाड़े की तुलना करना है। LCL में दोनों तरफ़ हैंडलिंग चार्ज लगते हैं, और FCL इम्पोर्ट पोर्ट या CFS पर ज़्यादा दिन पड़ा रहे तो स्टोरेज और कंटेनर चार्ज चढ़ते जाते हैं। बुकिंग से पहले अपने Incoterm पॉइंट तक का हर चार्ज लिखित में लें।
ICD: देश के अंदर कस्टम्स पोर्ट
इनलैंड कंटेनर डिपो समुद्र से दूर बना ड्राई पोर्ट है। कस्टम्स एक्ट के तहत ICD के रूप में तय की गई जगह कस्टम्स पोर्ट मानी जाती है, इसलिए वहाँ माल समुद्री पोर्ट की तरह ही क्लियर होता है। फिर कंटेनर रेल या सड़क से ICD और समुद्री पोर्ट के बीच आते-जाते हैं।
समुद्र से दूर बैठे निर्यातक के लिए फ़ैक्टरी के पास का ICD मतलब: शिपिंग बिल फ़ाइल करना, लेट एक्सपोर्ट ऑर्डर लेना और कंटेनर सौंपना, सब घर के पास। आयातक के लिए माल सीधे ICD तक आ सकता है और बिल ऑफ एंट्री वहीं फ़ाइल हो सकता है।
CFS: जहाँ माल भरा और खोला जाता है
कंटेनर फ़्रेट स्टेशन किसी पोर्ट या ICD से जुड़ा कस्टम्स एरिया है, जहाँ माल कंटेनर में भरा और निकाला जाता है, रखा जाता है और उसकी जाँच होती है। कस्टम्स एक्ट हर उस जगह को कस्टम्स एरिया मानता है जहाँ माल क्लियरेंस से पहले रखा जाता है।
- LCL माल दोनों सिरों पर CFS से गुज़रता है: निर्यात का माल वहाँ इकट्ठा होकर भरता है, और आयात का माल वहाँ खुलता है।
- FCL इम्पोर्ट को भी पोर्ट से CFS ले जाया जा सकता है, जहाँ कस्टम्स जाँच करता है और आप डिलीवरी लेते हैं।
- हर CFS हैंडलिंग और स्टोरेज का चार्ज लेता है, इसलिए अपने कस्टम ब्रोकर से पूछें कि आपका कंटेनर किस CFS में जाएगा।
बुकिंग से पहले
- पैकिंग लिस्ट से अपने माल का आयतन और वज़न निकालें, और फ़ॉरवर्डर से पूछें कि FCL ठीक रहेगा या LCL।
- तय करें कि कस्टम्स क्लियरेंस कहाँ होगा: समुद्री पोर्ट पर या आपके पास के ICD पर।
- समुद्र से जाने वाले भरे कंटेनर का वेरिफ़ाइड ग्रॉस मास (VGM) शिपर को लदान से पहले देना होता है। अंतरराष्ट्रीय SOLAS नियमों के तहत इसके बिना कंटेनर नहीं लदता।
- पूछें कि लाइन और CFS कितने फ़्री दिन देते हैं, जिसके बाद स्टोरेज और कंटेनर चार्ज शुरू होते हैं।
- ऐसा कस्टम ब्रोकर ढूँढें जो उसी पोर्ट या ICD पर काम करता हो।
संक्षेप में
- FCL आपके माल के लिए पूरा कंटेनर है; LCL साझा कंटेनर में जगह।
- कंटेनर TEU में गिने जाते हैं: 20 फ़ुट का 1 TEU और 40 फ़ुट का 2 TEU।
- ICD देश के अंदर बना कस्टम्स पोर्ट है: माल समुद्री पोर्ट की जगह वहीं क्लियर हो सकता है।
- CFS वह कस्टम्स एरिया है जहाँ LCL माल भरा और खोला जाता है और कंटेनरों की जाँच हो सकती है।
- समुद्र से जाने वाले भरे कंटेनर का वेरिफ़ाइड ग्रॉस मास लदान से पहले देना ज़रूरी है।
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इस पाठ के शब्द
स्रोत
- CBIC: Customs Act, 1962 (section 2, customs area and customs port)
- IMO: Verification of the gross mass of a packed container
- Statistics Netherlands (CBS): TEU definition
- ICC: Incoterms 2020 checklist (containers and FCA)
इन स्रोतों से तथ्य जाँचे गए:
ट्रेड अकादमी सिर्फ़ सीखने के लिए है, कानूनी, टैक्स या कस्टम्स सलाह नहीं। नियम और रेट नोटिफ़िकेशन से बदलते रहते हैं: कोई कदम उठाने से पहले लाइव स्रोत देखें या किसी लाइसेंसधारी कस्टम ब्रोकर से पूछें।